據美(mei)國CNBC新聞26日(ri)報道，為緩解日(ri)益嚴重的港口擁堵狀況，拜登政府計劃在美(mei)國最繁忙(mang)的港口對貨輪(lun)承運方征收(shou)新增的罰(fa)款(kuan)。

洛杉磯和長灘這兩(liang)個港(gang)口周一宣布，卡(ka)車運輸來的(de)集(ji)裝箱在(zai)滯(zhi)(zhi)留(liu)9天后(hou)就要(yao)開始繳納(na)罰(fa)款(kuan)，鐵路(lu)運輸來的(de)集(ji)裝箱則(ze)在(zai)滯(zhi)(zhi)留(liu)3天后(hou)開始遭罰(fa)。從11月(yue)1日開始，每(mei)一個滯(zhi)(zhi)留(liu)的(de)集(ji)裝箱每(mei)天將給貨輪承(cheng)運方增加(jia)100美(mei)元罰(fa)金。

長(chang)灘(tan)港(gang)口(kou)執行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）在(zai)宣布這一(yi)措施(shi)的聲明中解釋稱:“碼頭的空間(jian)即將(jiang)耗盡，此(ci)舉將(jiang)為港(gang)口(kou)停錨貨輪上(shang)的集裝箱騰出(chu)空間(jian)。”

白宮新聞秘書珍·普薩(sa)基（Jen Psaki）周二(er)對記者稱，拜登(deng)政府將繼續(xu)“推動(dong)解決供應(ying)鏈(lian)問題(ti)的方法”，拜登(deng)計(ji)劃在本周末的20國(guo)集團（G20）峰會上(shang)與其他領導人(ren)討論全球商業中斷(duan)的問題(ti)。

“這(zhe)兩處港(gang)口的集裝箱吞吐(tu)量(liang)比2018年同期(qi)增(zeng)加了(le)19%，有望(wang)超過2018年1750萬(wan)個集裝箱的記錄。”普薩(sa)基補充(chong)說(shuo)。

本月初，拜登政府公(gong)布(bu)了在占美國海運貨物(wu)吞吐(tu)量40%的(de)洛杉磯港和長(chang)灘港實施(shi)24小時不(bu)間(jian)斷運營的(de)計(ji)劃，以(yi)解(jie)決(jue)集裝箱(xiang)船擁(yong)堵(du)的(de)問題(ti)。盡(jin)管(guan)這有望緩解(jie)當前情況，但影響全球供應鏈的(de)復(fu)雜(za)問題(ti)仍遠未解(jie)決(jue)。

生產和供(gong)應鏈管理專家(jia)、紐約哥倫比亞(ya)大學商學院(yuan)教授維·費德(de)魯(lu)恩（Awi Federgruen）解釋說:“不僅(jin)僅(jin)要搞(gao)好港口的問題(ti)，那只是(shi)一條很長的供(gong)應鏈的一個組成部分。”

“將加州港口的工作時(shi)間延長每周約(yue)60個(ge)小時(shi)，卸貨時(shi)間縮短25%，并不能解(jie)決(jue)整個(ge)問題，有幾個(ge)因素(su)是(shi)相互疊加的。”費德魯恩在接受(shou)CNBC采訪時(shi)表(biao)示(shi)。

報道稱，消(xiao)費者需求(qiu)激增、運(yun)輸費用高企、勞動(dong)力短缺、海外(wai)制造業(ye)延誤(wu)、貿易政策(ce)和通貨膨(peng)脹等因素對(dui)美國的供(gong)應鏈造成了沖擊。

此外，即將到來的(de)(de)假日(ri)季加劇了(le)這(zhe)種(zhong)(zhong)情(qing)況(kuang)，放松(song)的(de)(de)公共衛(wei)生(sheng)措(cuo)施和新冠病毒疫苗接種(zhong)(zhong)都預(yu)示著，與2020年(nian)相比(bi)，今年(nian)美(mei)國人(ren)慶祝活動(dong)的(de)(de)規模將會更(geng)大。

費(fei)德魯恩補(bu)充道(dao):“我們已經有(you)好(hao)幾年(nian)沒見過這么大(da)規模(mo)的(de)（供應鏈）情況了。如果持續下去，個人消(xiao)費(fei)者(zhe)將感受到巨大(da)的(de)通脹，同時無(wu)法購買商品。”